未来，在道路上拥有数百万辆电动汽车的环境效益将取决于如何产生能量以使所有车辆保持充电状态。

如果电动汽车充电站依靠天然气或燃煤发电厂产生额外的电力来保持每天数百万辆电动汽车的充电，那么零排放电动汽车的环境效益就会有所降低。

但是，汽车制造商和利益相关者开始研究未来的电动汽车可如何使用可持续能源而不是简单地利用可持续能源来支持电网。瑞典正在启动一个新项目，以研究将电动汽车用作包括家庭在内的可再生能源的可行性。

沃尔沃的新电动汽车品牌Polestar是与瑞典其他四家公司共同开展的新项目的一部分，该项目旨在加速Vehicle-to-X（V2X）技术的开发，其中包括Vehicle-to-Grid（V2G）和Vehicle-to-Home（ V2H）。

该项目得到瑞典能源署的支持。查尔默斯科技大学，哥德堡能源供应商GteborgEnergi，充电解决方案提供商CTEK和能源解决方案提供商Ferroamp与Polestar一起加入了该项目。

这项研究将持续接下来的2年零9个月，Polestar说。

作为该项目的一部分，这五家公司将在哥德堡建造两个V2X示范充电站。一个将位于Polestar的全球总部，另一个将位于查尔默斯大学校园。

Polestar研发部负责人Hans Pehrson表示：“我们一直在探索这种双向技术，我们希望将其应用于我们的未来产品中。” “这给我们的研发团队带来极大的乐趣，因为它具有如此巨大的未来潜力。”

车辆对X（车辆对一切）指的是所有车辆和基础设施系统相互互连的网络。当插入电网时，它可使电动汽车的电池组充当电源。如果电动汽车充有风或太阳能等绿色能源，它将为电网提供清洁能源。

Pehrson说：“ V2X确实将彻底改变全球电网的未来。” “我可以想象一个世界，成千上万的电动汽车都插入电网，成为完全可再生能源系统的重要组成部分。例如，V2H解决方案可以最大程度地存储本地绿色能源并提供备用容量这是向世界迈出的一步，不需要煤或核电站。”

车到家（V2H）技术正在使用电动汽车电池组作为家庭的附加电源，尤其是在需求高峰期。

尚未完全探讨使用数百万辆插电式电动汽车在不行使时将电能送回电网的可行性，但是与Polestar进行的项目可能有助于更好地了解其实现方式，以及它可能如何扩展。

但是，该行业尚未完全意识到该技术将变得多么有用。

作为采用电动汽车的先驱，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对V2G技术作为支持电网的可持续或可靠动力来源表示怀疑。在2020年9月的特斯拉电池日活动中，马斯克说：“车辆到电网听起来不错，但我认为实际上效用比人们想象的要低得多。”

马斯克认为，特斯拉汽车产生的多余能量可以最好地用于为连接到客户房屋的Powerwall储能设备（特斯拉也出售）充电。

特斯拉目前的家用EV充电器目前也未连接到电网，因此将需要对Tesla或任何其他EV制造商进行大量投资，以进一步探索V2H V2H技术。

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