时间拉回到2021年，国内汽车市场中的自主老大还是奇瑞汽车，那一年，奇瑞汽车大爆发，年销量突破了70万辆大关，在所有自主品牌中独领风骚，一直延续到2012年全年销量53.8万辆，奇瑞当时仍然是国产车的销量第一。

好景不长，2013年成为了奇瑞的转折点，其销量下滑到了44.39万辆，排名跌出了中国品牌第四，随后，自主品牌迎来了快速发展，奇瑞却再也没有坚守住自己的一席之地，从此之后的排名就没有回到过前三。

如今，自主品牌的排名基本已成定局，长安、吉利、长城稳居一线，而奇瑞汽车也长时间里坐在了自主二线的位置，成为了大家口中最“可惜”的一个自主品牌。

我们再来看看各大自主品牌在4月份的销量成绩，第一梯队的长安汽车集团销量突破20万辆，吉利的单月销量再次突破10万辆大关，长城也达到了9.2万辆，而奇瑞汽车则落到第四位，在4月份累计卖了76775辆车，1-4月份累计28.2万辆。

显然，奇瑞汽车想要回到10年前的顶峰，已经不可能了，即便是在此期间推出了那么多的子品牌，但我们看到的却是“高不成，低不就”的局面，走中低端市场的捷途“哑火”，冲高端市场的星途节奏缓慢。子品牌的打法不行，奇瑞又押宝到自己身上，发布了一款全新SUV车型。这一次，奇瑞是否能打破目前的僵局呢？我们先来看看新车。

这台全新SUV车型“X-C”将成为奇瑞4.0产品进化后的首款车型，从发布的渲染图来看是相当的大气，前脸似乎是配备了倒梯形的大尺寸网状进气格栅，两侧的大灯组采用分体式设计，看起来非常的狭长和进气格栅相连接，一体性很强，而且整体给人的感觉极具视觉冲击力。

车身侧面的姿态非常低趴，车身整体线条极具动感，后视镜外壳还通过一抹红色元素点缀。

车尾部分则是采用了红白相间的贯穿式尾灯设计，内部还拥有横向的白色装饰，点亮之后的视觉效果极佳。

除此之外，关于新车的内饰、配置以及动力方面的信息暂时还没有更多的消息，但是从仅有的外部特征来看，奇瑞定是抱着打造一款“爆款”产品的心态来的，首先新车的外部设计还是很吸引人眼球，并且非常的年轻时尚，也体现出了奇瑞品牌对年轻市场的迎合。其次作为4.0产品进化后的首款车型，怎么也得拿出让人信服的技术与一系列黑科技来。对此，我们还是可以去期待一些的。

更重要的是，相比自主一线阵营的品牌来说，奇瑞在市场中的竞争力明显有些跟不上，除了旗下的瑞虎8能够扛起销量大旗之外，很难找出又一款可以分担销量压力的产品，所以对于目前的奇瑞来说，一款更高质量的产品推出无疑是重新获得市场关注度以及提升市场竞争力最有效的方法。如今，“箭”已经在弦上，就看奇瑞瞄准了没有。

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